人死后想投胎做什么是由自己的选择还是？
好的，让我来回答这个问题吧，答:人死后投胎不是由自己决定的，而是阎王爷爷决定的，人死后都要过奈何桥，在奈何桥上先喝一碗孟婆汤，喝了孟婆汤之后你就不记得前世的任何事情，然后是投胎，投胎是要根据你前几世做的好事和坏事而决定的，做的好事多就给你投人胎，做的坏事多就投胎做动物。
大学校区可以自己选吗？
大学的校区不可以自己选，大学每一个专业对应的学院可能有不同的校区，比如哈尔滨医科大学，有一个大庆校区，而它的本部基本上都是一些分数较高的专业，而在大庆校区，它是一些比较冷门的专业不同的专业。设置不同的校区就看学校自己的一个规划。
山东大学的威海校区，深圳大学也有好几个校区，校区要看自己报考的时候所选的专业，对应的学院在哪个校区，自己就在哪个校区，自己是没有权利去选择校区的除非你很想去某个大学的某一个校区，你报考这个校区里面的这个校区有的专业，如果你的分数可以达到的话，你被录取的话，那就可以进入小区。
不可以，正常的话由学校统一安排；
高考成绩达标后填什么志愿决定在哪个校区，一般老牌大学都有老校区和新校区，一般专业在哪个校区就在哪个校区上课，比如学的物理，物理实验楼在哪个校区就在哪个校区上课（这是说的两个校区比较远的情况）如果两个校区在一块，就隔一条马路或者一个地下通道什么的，可能在A校区上课在B校区住宿吃饭我所在的大学四个校区在一块是个田字型，我的这种请款就出现了大一的时候在A上语文课在B吃饭有时候也在A吃饭，在C睡觉；大二的时候在B上英语课，在C睡觉；大三的时候在C上专业课，在C吃饭睡觉。所以综合来说，看你专业，看你学校，有的大学甚至两个校区比较远，大一大二的时候在新校区，大三大四的时候在老校区。
如果顺风车机制变成派单制，车主不能选择乘客，只能由乘客选择车主，这样做合理吗？你怎么看？
首先要更正一下提问者的观念，顺风车不是出租车和网约车，你用打不到车的说法是错误的，顺风车属于合乘的范畴，车主和乘客不是雇佣关系，所以不存在打车的说法。现在很多做顺风车的乘客都把自己位置摆错了，以为自己坐的是网约车，所以坐顺风车的时候不要对司机吆五喝六的，开顺风车的司机大部分比你身价高，坐顺风车首先要摆正心态。有顺路车你就坐没车就算了，顺风车没有义务保障每个人都能坐到车，做不到顺风车就坐公交车，出租车去。其次顺风车属于你情我愿的的合乘模式，如果是使用派单的模式就成了出租车网约车了，对于车主来说强买强卖肯定是接受不了的，你派给我一个不顺路或者距离比较远的我还要去？顺风车不是为了赚钱，所以如果不顺路或者距离比较远的话，对车主来说既耽误时间又不划算了，自然就没有接你的必要了，所以采用派单的模式是不可取的。
完全可以啊！
以前是司机选乘客，但司机要去乘客的起点接，然后送到乘客的终点。
如果改为乘客选司机，那乘客就去司机的起点上车啊，沿途下车，离去的地方远也活该。
平台抽成百分之三十，司机也愿意。
关于这个我还真有话说
如图所示
绕路30公里顺路程度90%
乘客对路线的熟悉程度普遍是低于司机的
如果改成派单制或者乘客选择司机
那以滴滴系统的坑爹情况来说
乘客感觉90%已经超级顺路了
那被选中的司机朋友呢
心里是不是会有100只草泥马奔腾而过
接还是不接？
提问者以及少数有此想法的那些（不做解释，应该都懂）乘客们，你们真的以为司机是猪吗？而且是顺风车司机。咱们分析下情况，需要顺风车的乘客一般是行程比较远，交通不便利，然后图个方便便宜，自身有一定经济能力，但一般不是太高。而司机呢，不是全职网约车司机，因为上下班路程较远，每天来回邮费高，想着反正也是空车，顾点邮费，开个十万左右的车，经济条件也一般。从而双方达成共赢。而以上那些少数人心态错了，无底线的去要求司机单方面付出，无限刷新自己素质下限。所以顺风车司机因此越来越少，假如按提问所说，让司机进一步退让，大家觉得顺风车还会存在吗？
作为1222单的顺风车主说两句：顺风车接单机制是合理的，甚至双方具体评价也是合理的，否则也不会在短短几年中顺风车这种出行方式变的红火起来，乘客和车主任何一方不满，这个行业早就衰败了！出租车司机们也不会恨之入骨！虽然乘客处于被选择是一方，看似不公平，但是乘客可以根据车主的评价情况取消订单（车程开始前十分）没有任何影响。再说嘀嘀提留10％是否合理，我作为车主没有意见，因为嘀嘀给乘客和车主提供了交流平台，提供了双方互评的信息，提供了额外的意外保险，当然也提供了车费的判定，所做这一切值得那百分之十！据说法国的一家顺风车出行公司也是这个价格。
这些日子，我在使用嘀嗒接顺风车单，乘客数量大约是嘀嘀顺风车的五分之一或更少，软件使用不方便，双方无法在地图上看见对方，最关键的是没有保险！虽然有些担心，但是目前只能凑合着跑，等嘀嘀顺风车的回归！
