国产轿车销量排行榜前十？
近两年，大家对国产车的整体实力上升都有目共睹，如吉利、长安、比亚迪等品牌实力都受到消费者的认可，当然也有一部分车技术相对还比较落后，今天就一起看看国产车排名前十有哪些，第一名长安CS75plus，第二名启程D60，第三名吉利帝豪，第四名东风风神AX7，第五名哈弗H6，第六名广汽传祺GS4，第七名领克01，第八名比亚迪唐DM，第九名荣威i6混动，第十名吉利博越GE
最近什么车最好？
怎么叫好呢？有人觉得五菱好有人觉得布加迪威龙好，仅仅一个好字太难描述了，车要适合自己的性格和驾驶习惯，当然最关键的是要适合自己的口袋，必须大厂品牌，车是一代一代升级改进的，技术需要不断进步，冷不丁冒出来一个旁门左道的还是要谨慎观望，品控必须一流，稳定性必须好，最好还能省点儿油，烧油还是烧电不重要，补充巡航方便快捷也是一个因素，比如理财礼利器汉兰达，绕不开的凯美瑞，新军威飒，男人的终极梦想LX570，还有不少国人不认识的好车，讴歌，英菲尼迪系列
丰田忍不住了，降价求存，一公里不到4毛，卡罗拉还值不值得选？
感觉不是忍不住了
也不是降价求生存
而是真的知道
对手蚕食市场的厉害啦！
今天看过新发布的销量排行榜
卡罗拉还是名列前茅
至少销量还是在前五六名
有人担心卡罗拉降价会引发质量问题
这个不必担心
卡罗拉很不错，值得买。卡罗拉最大的亮点就是省油耐用，给方面都做得比较均衡，噪音方面也控制的比较出色，怠速状态下仅36.2分贝（建议值43分贝以下）的噪音低于汽车之家推荐值不少，也一定程度这款定位家用车的身份。
进入国内的全新一代卡罗拉直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，摒弃了旧款车型的臃肿感，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。
全新新一代卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。
降价求存说明产品力弱，卡罗拉能值得选择吗？
参考2022款丰田卡罗拉：
2021款的卡罗拉指导价为12.78-15.98万，2022年等于官降了好多，可以在官降后的指导价的基础上，最低报价也还能再减三万；平均下探幅度也在2.5万左右，也就是说卡罗拉的消费门槛已经低至别克英朗或雪佛兰科鲁泽的水平，比桑塔纳的定位也没有高哪去喽。
这样的卡罗拉还值得选择吗？
“降价求存”首先说明了这辆车之前的价格有多大的水份，降价数万元销售也是有利润空间的，那么这辆车的制造成本投入到底会有多低呢？不好分析。不过从卡罗拉使用的发动机和变速器来看的话，这台车还真没有多高的价值。
比如指导价10.98-11.98万，实际只是重合别克英朗的版本，其使用的发动机是1.5升的三缸自吸机头，低配用手动变速器、高配用无级变速器；三缸的英朗最起码还用了动力更强的1.3T增压机并加上了轻混系统，用的还是6AT变速器，所以这一版本的卡罗拉确实是连英朗都不如的车，更别提与同价位的国产轿车相比了。
指导价12.28万的卡罗拉实际价格不足十万喽，这一版本用四缸发动机，怎么样呢？
这台发动机的动力参数为85kw/185N·m，水平也就是个1.8升自吸机头的标准，动力显然不够强；而且变速器还是存在使用寿命短，冷启动有低温保护，以及传动效率低的无级变速器，这是一个很“low”的组合。
